S.A.F.E: Sistema de frenado de
emergencia de Renault que detecta la presión violenta en una situación
de emergencia y activa la máxima presión hasta el umbral
de activación del ABS para para el vehículo en el menor espacio
posible. Este sistema tiene sus homólogos en otras marcas con otras
denominaciones.
Sensor AQS (Air Quality Sensor): Sensor
de calidad del aire de Opel. Parte del sistema del control de climatización,
este sensor detecta – a través de reacciones químicas en
su superficie – vapores de combustible, por ejemplo, y activa automáticamente
la recirculación de aire. Añade aire fresco durante un tiempo
al interior del vehículo en el caso de que éste muestre una
calidad inferior a la del aire exterior.
Sensor solar: Sensor que detecta
la radiación del sol transmitiéndolo al sistema de climatización.
SIPS: Sistema patentado por Volvo
de protección contra impactos laterales, que absorbe la energía
del coche mediante deformación programada minimizando los riesgos
de aplastamiento.
SIPSBAG: Airbags laterales de
Volvo.
Sistemas de control de estabilidad:
Según las marcas se les conoce por distintas siglas (ESP, DSTC ...).
En general, salvando las particularidades de funcionamiento de cada uno,
son sistemas que detectan a través de sensores en el vehículo,
el giro, velocidad, frenado, pérdida de tracción, etc, de
cada rueda y evita la desviación de la trayectoria, bien por
subviraje
o sobreviraje.
Sobreviraje: efecto producido
cuando un coche gira más de lo que se espera produciendo una desviación
de la trayectoria. Este sobreviraje exagerado puede considerarse como un
derrape en curva que debe corregirse girando la dirección en el
sentido que la parte trasera está sobregirando. Es decir en una
curva a derechas el coche si no es corregido puede terminar cruzado con
el morro cerca de la cuneta interior, el giro de volante a la inversa del
sentido de la curva, hecho en su momento puede impedir que el sobreviraje
termine en el llamado "trompo". El sobreviraje se produce cuando el tren
delantero tiene más agarre que el trasero y la inercia del giro
hace que el coche se gire en exceso. Los casos más típicos
de sobreviraje son acelerar más de la cuenta en pleno giro con un
tracción trasera o frenar hasta el principio de bloqueo de las ruedas
traseras, cosa más fácil de lo que parece al cargarse el
peso hacia adelante. El sobreviraje voluntario es una técnica de
conducción deportiva para forzar el giro en una curva muy cerrada
o anticipar la entrada del morro para acortar tiempo en la colocación
del coche a la salida (lo del freno de mano vamos).
Subviraje: efecto producido al
encontrarnos en un giro con que el tren delantero tiene menos agarre que
el trasero. Al igual que el sobreviraje, pero inversamente, el coche trata
de no seguir la trayectoria de la dirección abriéndose en
la curva. Es decir el vehículo se abre sin tomar la curva o gira
de menos en ella. En un tracción delantera, si el subviraje es suave
la solución es igualar la velocidad de giro de las ruedas con la
carretera levantando el pie del acelerador (evitando la pérdida
de tracción que puede estar ocurriendo) o pisando un poco más.
Esto último es más hábitat en suelos mojado en curvas muy
abiertas, donde por precaución el conductor novel levanta el pié
del acelerador y se produce un subviraje por inercia y que simplemente
manteniendo el giro progresivo de las ruedas se hubiera evitado. La corrección
de un subviraje es complicada de neutralizar, sólo hay que tratar
de que no se produzca lo antes posible, en un caso límite se puede
provocar un sobre viraje.
SUV: Sport Utility Vehícle.
Denominación dada a un tipo de coche, que como su nombre inglés
indica es un coche de uso deportivo. Pero no en el sentido rácing,
sino en el sentido del ocio de su dueño. Son vehículos como
el Subaru Forester, BMW X5, Volvo XC90 o el Porsche Cayenne, que permiten
una utilización como turismo y como todoterreno no de máxima
intensidad.
Swirl: efecto aerodinámico
producido en el interior del cilindro de un motor térmico. Es un
movimiento del aire en forma toroidal, o sea circular sobre el eje horizontal
con un efecto perpendicular. Este efecto optimiza el llenado y evacuación
de los cilindros, y las piezas que influyen en el están diseñadas
para ello.
